ميزة توفير الوزن
كل كيلوغرام يتم توفيره في البنية الفوقية للسفينة يقلل من مركز ثقلها ويحسن الاقتصاد في استهلاك الوقود. نحن الشريك الاستراتيجي لأحواض بناء السفن الحديثة التي تقوم ببناء العبارات عالية السرعة وقوارب الدورية واليخوت الفاخرة. تتيح تقنية اللحام 5154 الخاصة بنا إنشاء مجموعات معقدة ومتعددة الأسطح تكون أخف بنسبة 60% من نظائرها من الفولاذ. نحن نقدم المواد الاستهلاكية والخبرة الفنية اللازمة لاجتياز عمليات التفتيش الصارمة NDT (الاختبارات غير المدمرة) التي تفرضها جمعيات التصنيف البحري الدولية.
مواصفات بناء السفن
| عامل التصميم | E=70 GPa / ν=0.33 |
| الكفاءة المشتركة | fj≈0.9 (للمفاصل المؤخرة) |
| عملية اللحام | MIG (نقل الرذاذ) / TIG / FSW |
| سلامة اللحام | سلامة التصوير الشعاعي من الدرجة الأولى |
| الموافقات | DNV، ABS، لويدز ريجستر، BV |
سيناريوهات بناء السفن
-
الهياكل الفوقية للعبّارة السريعة: لحام وحدات السطح واسعة النطاق حيث يؤدي تقليل الوزن إلى زيادة سرعة السفينة ومداها.
-
هياكل قوارب الدوريات: تصنيع هياكل متوسطة السرعة حيث يوفر 5154 توازنًا بين القابلية للتشكيل وصلابة الصدمات.
-
أسطح اليخوت الفاخرة: توفير لحامات عالية الجودة "سلسة كالمرآة" لأسطح الأسطح الخارجية المرئية.
-
الحل: استخدام لحام الاحتكاك (FSW) أو MIG الهجين بالليزر للطبقات الطولية الطويلة للقضاء فعليًا على التشوه الحراري في طلاء السفن.
الأسئلة الشائعة المهنية
- س: لماذا لا يتم استخدام 5154 لكامل هيكل سفن الحاويات الكبيرة؟ ج: تتطلب السفن الكبيرة سمكًا شديدًا وقوة إنتاج من الفولاذ أو الألومنيوم 5083/5456. يعتبر 5154 مثاليًا للأسطح العلوية والهياكل الثانوية حيث تكون القوة المعتدلة كافية.
- س: ما هي أفضل طريقة للحام 5154 بالإطارات الفولاذية في السفن؟ ج: لا يمكن لحام الألومنيوم مباشرة بالفولاذ. يجب عليك استخدام وصلات انتقالية ثنائية المعدن (شرائط الفولاذ المتفجرة) حيث تقوم بلحام الألومنيوم إلى جانب الألومنيوم والفولاذ إلى الجانب الفولاذي.
