موثوقية الدفاع الساحلي
لعقود من الزمن، كنا المورد الرئيسي لمشاريع البنية التحتية الساحلية. نحن ندرك أن الهياكل البحرية معرضة لكل من الهجوم الكيميائي والإرهاق الجسدي الناتج عن حركة الأمواج. تم اعتماد مواد اللحام الاستهلاكية 5154 الخاصة بنا لتلبية متطلبات المتانة في البيئات البحرية والساحلية القاسية. من خلال التخلص من الشوائب النادرة مثل النحاس (Cu<0.05%)، فإننا نضمن أن تظل خرزة اللحام جيدة كهروكيميائيًا، مما يمنع تآكل "خط اللحام" الذي غالبًا ما يُرى في تصنيعات الألومنيوم منخفضة الجودة.
الامتثال للمعايير البحرية
| تصنيف التآكل | الدرجة أ (ASTM G44 الغمر البديل) |
| مقاومة رذاذ الملح | > 10,000 ساعة (بدون تدهور هيكلي) |
| قوة المفاصل النموذجية | 230 ميجا باسكال (قاعدة 5154-H32) |
| جمعية التصنيف | يفي بمعايير DNV-GL وABS "الدرجة البحرية". |
| التدريع الموصى به | 100% Ar أو 75% Ar/25% He |
التطبيقات البحرية
-
الأرصفة البحرية والطوافات العائمة: لحام الأجزاء الحرجة والمحكمة الطفو والتي يجب أن تتحمل 30 عامًا من الغمر في المياه المالحة.
-
الممرات ومنحدرات الصعود: تصنيع أنظمة وصول الركاب خفيفة الوزن وعالية القوة لمحطات الرحلات البحرية.
-
أنابيب محطة تحلية المياه: لحام مجمعات السحب وخطوط تصريف المياه المالحة حيث تكون مقاومة التآكل هي وضع الفشل الأساسي.
-
الحل: تنفيذ لحام MIG مزدوج النبض لتحقيق الشكل الجمالي لـ TIG مع الإنتاجية والاختراق العميق المطلوب للألواح البحرية الثقيلة.
الأسئلة الشائعة المهنية
- س: هل يجب أن أقوم بطلاء أو طلاء 5154 اللحامات البحرية؟ ج: في معظم الحالات، لا. تم تصميم 5154 ليتم استخدامه في حالة "التشطيب النهائي للطاحونة" العارية. يمكن للطلاء في الواقع أن يحبس الرطوبة ويسرع التآكل في حالة تعرض الطلاء للخطر.
- س: هل يمكن لحام 5154 إلى 5083 في بدن القارب؟ ج: نعم. ومن الممارسات الشائعة استخدام 5083 لألواح الهيكل و5154 للمقويات الداخلية أو البنية الفوقية. يمكن استخدام حشو ER5183 أو ER5154 حسب متطلبات القوة.
