قبل
مصبوبات هواوي - مثل كتل المحرك، وحالات ناقل الحركة، و بصمات الأصابع - ضرورية يومية في صيانة السيارات والبحرية والصناعية. تكون المسبوكات بطبيعتها للمسيحية والضغط الداخلي الساخن. تم تصميم المواد الاستهلاكية لمعالجة المسبوكات الخاصة لذلك تعالج هذه المشاكل. من خلال تعظيم السيليكون، في النهاية نوفر حشوًا للويب دائمًا ما يكون شديدًا للغاية، مما يحدد من خطر تشققات إصلاحية بنفسه، وهو ما يضعه في المسبوكات الرائعة.
المواصفات
| تركيز السبائك | ER4043 (5% سي)، ER4047 (12% سي) |
| الملكية الرئيسية | سيولة عالية، وتخفيف الشقوق (نطاق التجميد) |
| طريقة تقليدية | TIG (GTAW) وTIG Pulse للتحكم في درجة الحرارة |
| التوافق الأساسي | 3XX.X، A3XX.X (على سبيل المثال، A356، 319، 357) |
| نوع الإصلاح | تجميل المسام والانكماش والتشوه والتآكل |
التطبيقات والحلول
-
مكونات محرك السيارات: إصلاح الشقوق في رؤوس العشرات وكتل المحرك والمشعبات (غالبًا سبائك 319/356/357).
-
المسبك: إصلاح الصب (الانكماش والمسامية) في المعدات المصبوبة حتى قبل المباراة النهائية.
-
أدوات إصلاح والقالب: إصلاح لحام TIG لقوالب الألومنيوم البالية أو أضرار أدوات الإصبع المستخدمة في الإنتاج.
-
مضخات المضخات والغسلات: إصلاح مكونات الصب الجديدة في أنظمة التشغيل الصناعية.
الأسئلة الشائعة
- س: لماذا تكون حشوات السي (4XXX) مطلوبة للمبوكات؟ ج: معظم مصبوبات الألومنيوم هي سبائك السي. يتميز بمحتوى Si عالي الجودة في مادة فاضلة ضرورية لملء النظر المعقدة والصغيرة الأساسية ويضمن شامل بسرعة مع نطاق تجميد ضيق، أمر يخفف الشقوق.
- س: هل يمكنني استخدام ER5356 حاليا على المسبوكات؟ ج: لا يُنصح باستخدام ER5356 لتشغيل نظام التشغيل الفعال. إنه معرض خطير للشقق عند جامعه مع Si بشكل كبير في الصب، مما يؤدي إلى فشل الإصلاح.
- س: ما هو الخطر على وحدة المعالجة المركزية الحرارية بعد استخدام برنامج Diagram (PWHT) على إصلاحات الصب؟ ج: في الغالب ما تعتمد المصبوبات على PWHT للمواصفات. يمكن أن يؤدي وجودها في المنتدى إلى تقليل فعالية المعالجة الحرارية مقارنة بسبيكة الصب الأصلية. يستخدم في بعض الأحيان بعض الأرقام Al-Mg-Si شبكة نت، ER4943، كبديل لـ 4043 عند استعادة قوة PWHT.
