الأداء تحت الضغط
نحن خبراء الإدارة الحرارية في صناعة الألمنيوم. نحن ندرك أنه في مثل تطبيقات مكونات المحرك والمعالجة التجارية، فإن "المعيار" ليس كافيًا. إن سلكنا الكهربائي هو نتيجة لتعقيدات السكة الحديد والنار. من خلال توفير مادة تقاوم التسبب في التشويش الناتج عن الحرارة، في الوقت نفسه لن نتمكن من بناء معدات أكثر أمانًا لقطاع السيارات، حيث يتم دفع تكاليف التشغيل للطبيب إلى الحد الأقصى.
مواصفات مقاومة
| نموذجية من السبائك | ER5554، 5454-H32 |
| أقصى درجة حرارة الخدمة | 150 درجة مئوية (مستمر) |
| ليد @ 100 درجة مئوية | ≥180 ميجا باسكال |
| اختبار التحسس | اجتاز (ASTM G67) |
| نطاق الذوبان | 585−645∘C |
كاتبات مقاومة الاخطبوط
-
السيارة: مكونات النينجا التي تحتوي على الجفاف.
-
مشعبات العادم: بروم الحرارة من الألومنيوم ومكونات العادم الثانوية.
-
الأنابيب: تبدأ بتدفق السوائل أو الغازات المنخفضة (65 درجة مئوية - 150 درجة مئوية).
-
الحل: منع "التشققات المتأخرة" في العظام الهيكلية الساخنة عن طريق استبدال ER5356 بسلكنا المتخصص المثبت ER5554.
الأسئلة الشائعة المهنية
- س: لماذا لا يمكنني استخدام ER5356 نهائياً؟ ج: عند تصفية درجة الحرارة أعلى من 65 درجة مئوية، ينتقل الجليد الموجود في 5356 إلى حدود الحبيبات، مما يؤدي إلى تجميد الجليد نهائيًا لإيقاف التآكل والتشقق.
- س: هل هناك مقايضة للقوة؟ ج: تتميز ER5554 بأنها تداخل أقل من 5356 ولكن لا يوجد متانه حرارية أعلى بكثير.
